如今，新能源汽车日渐兴盛，传统燃油车市场不断缩水。但有这样一个品牌，不仅在电车领域占据了一席之地，在传统燃油车市场也成功实现了逆风翻盘，重新振兴了燃油车市场，成为全球车市的领军品牌，它就是上汽大众。
上汽大众作为最早一批进入中国市场的合资品牌，正是遵循了这条发展路线。而今年下半年的五次连涨恰恰说明了上汽大众主观判断的准确性。
根据上汽集团最新发布的产销快报显示，上汽大众在10月份的销量为12.5万辆，同比上升了4.4%。从下半年开始，上汽大众的销量已经实现了五连涨，突出了一个「稳」字，尤其是考虑到年初上海疫情的缘故，上汽大众能在下半年快速调整状态足以体现老牌合资车企的自我调节能力之强。
从销量来看，上汽大众1～10月份的累计销量已经达到了108.8万辆，同比上涨了12.1%。能在诸多不利因素下仍然实现销量提升，这背后与上汽大众的产品布局有着密不可分的关系。
上汽大众的产品线，纵观全球合资品牌，也属于难得的全面和专业。乘用车最常涉足的轿车、SUV、MPV等市场，上汽大众均有不同级别不同定位的产品。早年间，一些我们耳熟能详的经典车型均是出自上汽大众之手，包括朗逸、帕萨特、途观等等。
这些经典车型在经过不断的迭代升级后，在2022年的汽车市场也依旧能站稳脚跟。
以新朗逸家族为例，这是上汽大众在2022年推出的新车。在刚刚过去的10月份，新朗逸家族的销量达到了3.3万辆，在紧凑级车市场跻身前列。而在前几个月，新朗逸家族的月销量甚至能持续突破4万辆，这既有产品口碑的缘故，也离不开上汽大众对新朗逸家族的定位调整。
尤其是上汽大众为新朗逸家族引入了双前脸设计，这与新帕萨特家族是相同的理念。其中标准版适合注重家用和实用的消费者，而星空版则适合追求个性的年轻人。
一款车型两种风格，这正是上汽大众在产品布局上巧妙的地方。根据数据显示，新朗逸家族在今年1～10月份的累计销量已经达到了31.4万辆，为列德系品牌轿车之首。
而通过双前脸设计获得销量提升的，还有新帕萨特家族。在刚刚过去的10月份，新帕萨特家族的销量达到了1.8万辆，同比有了大幅上涨。
一直以来，帕萨特的销量在大众中级车中处于领先地位，但其实，销量只是帕萨特所承担的任务之一，其更重要的作用是为大众转变品牌定位提供缓冲和引导。就比如在新帕萨特推出了星空版车型之后，消费者就能通过产品理解到上汽大众正在向年轻化的方向发展，从而对其它产品产生更多的期待。
事实上，年轻化这个特点不只局限于轿车市场，上汽大众也把它带来了SUV市场。
以新途观家族为例，它在10月份的销量为2.5万辆，同比大涨了38.2%。截至目前，新途观家族在1～10月份的累计销量已经达到了13.7万辆，在德系品牌的SUV中属于绝对领先的地位。
可以说，新途观L不仅在产品层面有着年轻化的革新和升级，在针对年轻用户喜好的事物上也下了一些功夫。比如在今年上市不久的2023款，还同步推出了潮创车贴的活动，为年轻用户提供飞盘，滑板，潮玩等赠品，进一步拉近了与年轻用户的距离，感受途观L的活力。
而在产品上，新途观L也获得了一众专业媒体的好评。在如今的SUV市场中，它既保留了德系品牌的质感，又突破了固有的思路，朝着运动化和数字化的方向大踏步发展。
如果说途观L的定位和级别偏高，对于年轻人略显遥远的话，那入门级的上汽大众途岳则是一款更适合年轻人的SUV。根据数据显示，途岳在10月份的销量为1.2万辆，同比增长了3.6%。与途观L一样，途岳也通过携手明星爱豆找准了自己的定位。
一部《苍兰诀》，让英俊小生王鹤棣一夜成名，坐拥了大把女粉丝。上汽大众敢于积极迎合消费者口味，实现了途岳与王鹤棣的跨界联动，不仅打响了品牌名气，也为途岳收获了大批年轻女粉丝的青睐。
要知道，如今年轻人的购买力已经超过了任何一个群体，因此各大品牌都在推进年轻化的发展。像与明星的跨界，二次元的融合，这都是各大品牌最擅长的领域。不过在发展过程中，转型速度最快的依旧是上汽大众。
数据显示，目前上汽大众的80后、90后用户占比已经超过了32%，远远高于行业平均的27%。尤其是前些年推出的ID.家族，其年轻用户的占比甚至超过了50%。这既说明车系本身获得了年轻人的认可，又体现了上汽大众品牌转型的成功。
由此看来，大众能够在低迷的汽车市场成功实现销量的连续飞升，与其背后付出的努力是密不可分的。相信以这样的势头继续下去，上汽大众一定能重回巅峰，在销量上创出更多的奇迹。
