我的ET7已经提到手了，先炫耀一下，作为ET7的首发版车主还是值得骄傲的，就像现在的创8车主一样。ET7是我的第一辆蔚来，之前倒是听别人说过蔚来， 但是SUV家里已经有一台了，并且是不到一年的新车，还没有换车的打算。
对蔚来还是有好感的，也下载了APP，关注一些车友的日常。ET7发布会受到朋友的邀约也到了现场，场面的确很震撼，能感受到蔚来车主对这第一台旗舰轿车的急切期盼，当时有一些从众心理，盲定了ET7，现在车已经提到手开了一个多月，我想套用大家常说的那句“蔚来真香”来表达我的心情，最为贴切。
作为目前蔚来家族的旗舰车型，蔚来ET7从尺寸上就向着传统D级车看齐，车长超5.1米，轴距也超3米，尺寸上带来的优势就是，满足了95%的消费者对空间的要求，并且ET7的外观看起来却没有那么笨拙，而是时尚又质感。
在设计方面，ET7溜背的造型更像极了一台大型的GT轿车，格调上也与普通轿车拉开了很大的距离，不拘泥于传统，很有科技感。莫兰迪色系的车身配色，选哪个都不会翻车。
但是关于ET7我觉得最精髓的地方在“第二起居室”的内饰设计，阿尔卑斯灰为基调的内装，冷冷酷酷的风格。看似极简的风格，却暗藏非常多的细节，细腻的Nappa真皮装饰带来温润的触感，可再生藤木的自然木纹材质是整个内饰的点睛之笔，ET7整个座舱是能够让我身心融入的。有一种想多在里面坐一会儿的感觉，这样的设计就是成功的了。
智能化，33个感知元件，其中还包含一个超远距离激光雷达的ET7，在目前智能电车的内卷中保持顶上之战的实力。
选择一台电车，除了上面提到的一些指标，还有个核心就是补能方式，在这点上，蔚来是走在了所有新能源车型的前面，150度的电池，最高1000km的里程真是让很多电车望尘莫及，而蔚来这些年一直主打的换电也是我比较欣赏的一面，新车回来已经体验了两次，相对充电绝对是方便很多，并且新一代的换电站不断增加和完善，这也使得蔚来全系车型无论从外观还是性能各方面都有超越燃油车的资本。
最后的最后我要说霞光橙太帅了，不要妄想超越，ET7就是一个传说。
