清明假期将至，很多人都会选择自驾出游。说到自驾，很多人现在会考虑两种出行工具，一是传统的燃油车，二是纯电动车。这两种车型各有利弊，前者噪音、油耗，甚至出行高峰期加油排队都是问题，而后者续航里程焦虑、充电不方便也是无法逃避的问题，本该心情愉悦的出游却让出行工具成了牵绊。
超1000公里续航解决出游痛点
放在几年前，新能源车里程焦虑很难解决，但换至今天因增程式电动车的出现便算不上是问题了。以国内增程式电动车的代表搭载了驼峰智能增程系统的赛力斯SF5为例，在满油满电情况下NEDC续航里程超过了1000公里，这意味着周末两天时间郊外出游完全不需要担心续航问题，即便是去离城市更远的地方，1000+km的续航也足够。哪怕续航不够，有电充电，无电加油这就是增程式电动车最大的优势。
在此基础上，赛力斯SF5领先的三电技术与华为DriveONE三合一电驱动系统结合，采用了全新的“驼峰”智能增程系统，通过先进的算法优化电机与增程器工作的节奏，使两者都达到一个高效的工作区间。
靠“电”行驶 静音对标豪华车
既然是出游，舒适和安静会让一家人心情愉悦。而燃油车的噪音却会影响整个行程，若解决噪音问题，需要增加更多的隔音棉、降噪系统等技术手段来处理，但这样又会增加更多的成本。并且，最终效果仍然无法避开发动机的噪音，这点上增程式电动车就完成得轻而易举。
作为增程式电动车的代表，赛力斯SF5实际上仍然是款“电”车，车上的增程器只是为了给电动机充电，最终让车跑起来还是要依靠电。所以，赛力斯SF5的驾驶感受和电动车毫无二致，安静的乘坐环境令人舒心。同时，这款车引入了华为噪音联动抑制软件专利，利用技术手段达到了多数行驶场景下（60km/h）噪音比同级豪华品牌车型低2.5分贝。
舒适配置以人为本
中短途自驾对车辆乘坐的舒适性有着较高的要求，赛力斯SF5提供的全能智慧运动座椅人机工程设计得很到位，有着不错的支撑性。主/副驾12向电动调节、前排座椅加热/通风/五种按摩模式应有尽有，对乘客呵护倍至。尤其是按摩功能，这在豪华品牌车型只有高配才给配备，赛力斯SF5可是下本儿了。
另外，主动安全的提升也从另一方面解决了长途驾驶舒适性的问题。赛力斯SF5提供了一套SERES Pilot智能驾驶辅助系统，这个系统融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，能实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项功能，简单地说系统已经达到了L2+级自动驾驶级别，不夸张的说这套系统就差双手脱离方向盘了。
高性能运动风范只为稳中求乐
赛力斯SF5虽不是人们心目中的运动品牌车型，但它的底盘调校绝非等闲之辈。前双叉臂独立悬架、后多梯形臂多连杆独立悬架多数只在豪华运动车型上见到，配合欧洲赛道级的底盘调校，山路中所展现的稳定性就像一个成熟的男士，从容且优雅，不露声色之间蕴藏着无限的能量。
通过赛力斯交流异步电机与华为永磁同步电机的强强联合，前、后电机最大总功率达405kW, 最大扭矩达820N·m，能量爆发的瞬间已经在4秒多钟完成了百公里加速，整个过程毫不拖泥带水。而激情过后，手握方向盘依然能够运筹帷幄，这绝对是考验品牌调校的水平，在这方面赛力斯SF5远比同级不少车型要好很多。
久别青山绿水间散发出春的气息，在拥抱大自然之时，一辆能让你想去哪儿就去哪儿的电动车将为旅途增色不少，与此同时，又能将动力和舒适两者完美结合，这种车必然会是周末出行必备神器。
