要不是家里的老爷车奔驰E级实在是太旧了，总是要修，我还不打算买车的。但是既已如此还是要赶快物色喜欢的车型，所以最近一段时间总是在休息时间就跟朋友去不同的4S店试驾和了解。看看现在市面上有什么车型是符合我们家的。最终一番折腾选择了蔚来ET7 。因为第一眼看到蔚来ET7就有被种草的感觉，试驾体验也很好，于是果断下单，喜提回家。
蔚来ET7作为蔚来第一款中大型纯电轿车，肩负着极为重要的使命。都说买车看颜值，男生如此，女生更甚。蔚来ET7标配无边框车门标配电吸功能，仪式感满满。虽然蔚来ET7有点圆润，不是那么犀利、运动，但风阻系数能排全球第二，只有0.208cd，国产车里可是老大。当时试驾的是白色内饰的蔚来ET7，坐进来第一感受就是轻奢北欧风，简约不失优雅，摸到的是翻毛皮，软软的，按键有点像磨砂金属工艺，手感很好。后排空间很大，坐下去腿距离前面座椅有2拳多的空间，座椅按摩和通风功能太舒服了，必须给个好评，前排座椅有电动腿部支撑，非常舒适。
外观是留给路人羡慕的，内饰才是车主的专属领地。蔚来ET7车厢铺陈可以用两个词来概括：简约、精致。内饰设计化繁为简，有种北欧品牌的冷淡感。设计师用温馨配色和慷慨用料来装点质感，让车厢有了温度。与此同时，智能座舱再获升级，8155芯片提升了车机流畅度，NOMI Mate语音助手则进化至2.0版本。
在动力上，蔚来ET73.8秒破百，重而不“肉”。有五种动力输出模式，对应的零百加速时间也不同，分别是：3.8秒、5.9秒、7.9秒、9.9秒、12.9秒。搭载前置永磁同步电机和后置感应异步电机组成，并加入了碳化硅材料，功率和扭矩都有提升，综合最大功率480千瓦、峰值扭矩850牛·米。试驾时特意感受一波“地板油”，推背感强悍的一塌糊涂。
蔚来ET7不仅速度快，刹车也很稳，Brembo四活塞卡钳搭配高性能刹车片，官方给出的100km-0制动距离只有33.5米，表现很优秀。全国首个全栈自主开发悬架控制系统，好开、好坐。运动+模式下，底盘悬挂支撑性很足。舒适模式下，蔚来ET7又呈现出另一种四平八稳的性格，遇到减速带或者小凹凸时，它能过滤掉大部分颠簸。
回到产品本身，蔚来ET7足够有趣，让人们有了“剁手”的理由。时至今日，国内新能源车已经有了抗衡BBA的硬核实力，而蔚来就是其中最亮的仔。
