说到轮胎大家一定都不陌生，但是作为早已走入寻常百姓家的产品，却也非常容易被忽视，要知道汽车轮胎的科技含量非常高，毫不亚于月球车轮胎。
我国目前送上月球的月球车，都是无人驾驶的月球车，因其体型小，故行驶速度慢，但是未来肯定也会上有人月球车的，到时候行驶速度自然也会快起来的。
目前在月球上跑得快的月球车，也都是有人驾驶的车辆。
世界上第一辆有人的月球车，是阿波罗15号月球车。这是一辆有着10英尺长，6英尺宽，双座，重量为210公斤的敞篷小汽车。
这辆车是波音和凯迪拉克的母公司-通用汽车联合研发的，该车设计目的是方便宇航员在月球上移动并采集月壤。
采用电力驱动的阿波罗15号，在月球上单次行驶距离达到了12.5公里，曾经用3小时26分钟行驶了27.8公里。
阿波罗15号为后续的月球车奠定了基础。之后美国的几代月球车都是类似的，在月球上行驶速度最快的月球车，是阿波罗17号，其设计巡航速度为8km。
据记载，当时的宇航员在驾驶阿波罗17号月球车时，曾带着沉重多的月球岩石下坡，所以其速度表上记录的最高速度达到了20km/h——跟大家骑共享单车的速度差不多。
据国内媒体报道，我国计划于2030年在月球建立科考站。
建立科考站后，也会有航天员在月球科考站里工作，相应的，也会有航天员月球上驾驶月球车执行任务。
关于中国载人探月车，“最新”的信息是8年前的第十一届重庆高交会。
这台形似铁架子的探月车，只是早期的雏形，但也展示了整车的设计思路：采用可折叠设计，从而“塞入”火箭里，整车采用轻质高强度材料，降低发射负载。这辆车与“阿波罗”号不同，采用了更先进的前后驱动桥非独立悬挂系统，使其具有更强的越野通过性能。
引人注目的是纯白色的泡沫轮胎。当时负责的老师解释道，这台车的很多涉密高科技部件都没有展示，轮胎也是其中之一。
在月球上开车，轮胎要面对的挑战是巨大的。
一方面，月壤松散，月球没有铺装路面，各种凹凸起伏和弱引力，首先对抓地力有很高要求。
另一方面，月球温度环境比地球更恶劣，月球车的轮胎，需要承受月球白天127℃的高温，夜间-27℃的低温环境。在如此大的温差下，轮胎需要在发生热胀冷缩的情况下依旧能够正常工作。且月球车轮胎需要具有很高的可靠性，不能发生爆胎等故障。
于是，当年阿波罗系列月球车的轮胎，其并非像地球上的轮胎那样采用橡胶材质，而是由金属网面织起来的有弹性的网面。并且在胎面上布置了V型的金属条，起到保护金属网面的作用。
轮胎作为登月车上最核心的技术备受关注，而地球上的汽车轮胎技术却时常被忽略。从1888年第一条充气轮胎诞生至今，在一百多年的时间里，轮胎的主色调都是黑色，这或许是它被消费者忽略的主要原因，大家一般都是在更换之前才会去了解。
实际上，地球上的轮胎也包含了不少硬核科技，甚至，地球上的轮胎要面对的挑战，并不亚于月球车轮胎，近期我们正在使用的雷神轮胎更是黑科技满满。我们对小小的轮胎，要求太多了，使得汽车轮胎，也成为了人类科技的“集大成者”。
首先，要“能跑”，120km/h太低，优秀轮胎的速度等级可以超过250km/h，意味着在测试场地里，以这样的速度都能安全行驶。
其次，要“能撑”，承载也只是轮胎最基础的功能。月球车轮胎的载荷能力差也无大碍，因为其载重是经过精心计算的，去了月球也不会拖上重几百公斤的东西。而地球上的轮胎则要时常面临载重变化，时而空载、时而满载，我的爱车整备质量是1775kg，有一次满载过收费站发现，已经重达2250kg了。
另外，要“耐用”，没有消费者能容忍一两年就更换轮胎，几乎所有的轮胎都要达到5年左右的设计寿命。在此期间，面对难以预料的坑洞起伏、井盖冲击等等之外，还要耐磨——橡胶的磨损老化速度不能太快，否则也达成不了上述目标。
以上三点，都是我们对轮胎最最基础的需求，真正的挑战是更高阶的需求——安静。
不同于轮胎在月面真空环境可以无声运转，在地球上，人们面对快节奏的工作生活，都不愿意忍受噪音滋扰。据某电商平台的数据，静音轮胎品类，是所有轮胎品类里销量最大的，足见这个需求之普遍。
这个需求为轮胎带来了大麻烦。 众所周知，声音是由振动所引发的，于是有些品牌选择调低“橡胶硬度”，让轮胎接触地面的动作更轻盈，振动更小就噪音更小。但也导致了上文的“耐用”性能受损，不少用户抱怨某些品牌的静音轮胎不耐用，两年左右就过度磨损了。
还有些品牌选择在花纹上入手，设计更细小的花纹，让轮胎接触地面时候，花纹里的空气受到挤压产生的泵浦噪声更小，从而降低噪音。但也带来了新问题，过于细密的花纹，导致轮胎的干湿地抓地力变差，车辆的操控性和安全性受到影响。
精明的轮胎工程师，受到了航天科技的启发。过去的航天飞机，用了一层聚氨酯发泡材料填充，从而达到抑震目的。这种高分子化合物除了抑震，还有隔音、隔热、轻质的特点。
于是，工程师把这种材料填充到了轮胎内部，作为轮胎的隔音抑震材料，从此，轮胎上的各种矛盾，被一一化解。
隔音棉首先隔绝了轮胎的空腔噪音和泵浦噪声，据实测60km/h能降低6dB，意味着噪声强度降低至原来的1/4。同时，轮胎的花纹不用妥协于静音性，可以让轮胎最基本的操控性和安全性不受影响。另外，轮胎的橡胶配方也不用一味求软，基础的耐冲击性能、耐用性能，也能够得到保障。 这就是采用TORDNER Sound-Proof ™多空聚氨酯静音棉的雷神轮胎，一款在合资品牌主流价格区间，提供聚氨酯静音泡棉的轮胎产品，让你的既要安静、又要操控、还要耐用的全方位性能要求...统统得到满足。或许很多人眼中的静音轮胎应该主要使用在豪华车或者电动车上，价格必然不菲，其实不然，雷神轮胎的价格就非常美丽。
*核心内容转自知乎博主王之葵托利
