为了改变当前手动挡车辆销量日趋下滑的局面，许多自主品牌推出低价位的手动变速箱，但收效甚微。对于大部分的用户而言，手动挡换挡频繁不易操作，因此只有一些格外热爱驾驶车辆的用户对手动挡爱不释手。现如今已经很少能看到手动挡车辆的身影了。
不过随着汽车工业的进步与能源变革，手动挡变速箱注定也终将告别我们这个时代了。
日前有相关消息称，大众变速器（上海）公司将于明年3月正式停产，并且已经向内部发布了通知函。经过相关媒体求证，大众中国相关人士向证实：“公司已就该决定与工厂全体员工进行交流，目前公司正有序推进员工安置计划的制定及落实。”
曾经这家公司正是大众汽车在中国市场创建的第一家合资零部件生产企业，是大众在进驻中国市场所踏出的第一步。大众变速器（上海）公司曾推出或MQ200手动挡变速箱这个爆款产品，如今却已走向下坡路。
大众变速器（上海）公司方面给出关停工厂的理由是，“公司目前唯一的产品是手动变速器，但受市场需求不断降低的影响，近年来，公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”
可以说，这家工厂的关停具有标志性的意义。对于大众汽车而言无非是当头一棒，这次的经验教训使得大众汽车决定走向发展自动挡的战斗策略。另一方面，按照市场和消费者的需求来看，手动挡也已经走到了产品周期的末端了。
在过去几年，国外变速箱厂的技术发展也说明了一定问题。目前各大新车所配备的自动挡变速箱已经越来越先进，使用体验也越来越好。其中包括AT、双离合、CVT等等，它们的可靠性和实用性都有了大幅提升。
最关键的是，由于变速箱产业的进步，自动挡变速箱的成本也越来越低。无论自动挡与手动挡，他们的价格相差无几，而自动挡拥有更加简洁的操作系统。在消费者的眼中这无疑给自动挡汽车的试卷上增加了不少分数。尤其在低配车型的对比中，自动挡的优势更加明显。
事实上，大众变速器（上海）公司的关停只是行业变革的一个缩影。
除了手动挡变速箱之外，像燃油车所需要的储油罐、燃料管道、燃料泵、点火装置、燃料喷射装置等等零部件，都被纯电动车大幅挤压了生存空间。在未来，这些相对应的零部件工厂也将会面临变革。
行业的进步发展离不开技术的不断创新与变革。回望手动挡的光辉历史，我们要吸取经验教训。自动挡的发展是目之所及的日新月异，大众汽车在这种大环境下找准自己的目标稳步前行。
