早些时候，蔚来对外公布了2022年Q3财 报，其营收130.02亿元，增长幅度高达32.6%，明显高于市场预期。不仅如此，蔚来也在财报中，对Q4营收给出了高预期的预估。蔚来表示，Q4车型交付量预估4.3万-4.8万台，有望创下单季最高；营收预估为173.7亿-192.3亿元，增长幅度为75.4%-94.2%。蔚来2022Q4财报公布后，资本市场结合蔚来连续十个季度的正增长，对蔚来高度看好，导致其港股、美股迎来暴涨。
在资本市场，大型企业前期亏本实现技术或市场积累是一件很寻常的事情。前期，蔚来为确保站稳立足高端市场，实行了全栈自研战略，并于2015年成立了XPT蔚来驱动科技。在蔚来海量资源的倾斜下，XPT不断在新能源汽车的核心技术领域获得创新成果，终于成为业界领先的智能动力和三电技术的科技企业。
现阶段，XPT蔚来驱动科技已经实现了自研电驱动系统的量产，并随着“775”车型一起上市。而蔚来也在2022Q3财报对Q4预估中，表示会达到盈亏平衡。换句话说，蔚来多年的布局、XPT多年的潜心研发，终于在今年迎来开花结果。
XPT所研发的电驱动系统，是典型的小尺寸、轻重量、高性能电驱动系统，无论是设计难度还是各项参数指标，在业界都属于第一梯队。而这个系统最大的创新，就是采用了碳化硅功率模块作为电机控制器，在保持体积、重量和接口不变的基础上，峰值功率和扭矩做到了20%以上的提升。
这些提升落地到实际体验上，就是让“775”车型的动力及加速表现有了显著的提升。其中，智能电动旗舰轿车ET7百公里加速成绩为3.8秒；智能电动中大型SUVES7百公里加速成绩为3.9秒；智能电动中型轿跑ET5百公里加速成绩为4秒。可以说，蔚来“775车型”的动力及加速在同级中都属于领先的存在。
除了让“775”车型具备同级领先的动力表现，这个系统还显著改善了车辆的续航和NVH表现。具体来说，XPT通过一项全新的全域控制PWM算法，让车辆在起步、加速、高速、重载等不同工况下实现了30%的能效提升。而在NVH方面，XPT则通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化等技术，降低了整套系统5db-15db噪音，进一步改善了车辆的静谧性。
总之，就是这个电驱动系统，直接让“775”的综合表现与体验，相比同价位竞品有了显著的优势，并让蔚来实现的销量的暴涨。因此，基于蔚来过去的研发成果，蔚来如今在研发方面持续投入，也难免会让业界和资本市场对其抱有很高的期待。
