除了要经历2020年新冠之疫，上汽大众也正在经历着自我之“疫”。
去年，上汽大众累计销售156.8万辆，虽然依旧位列乘用车市场第二，但是下降幅度达到20%。仔细分析过去一年的销量表现，在疫情、芯片短缺、产品小年等综合因素影响下，上汽大众还是展现出了充足的韧劲。大众品牌销量为139.50万辆，夺得年度单一品牌的销量冠军，并于2020年12月实现历史累计零售超2000万辆，成为国内车市首个达成2000万辆里程碑的单一品牌。
进入2021年，芯片短缺的影响正在全球范围内持续发酵。根据上汽大众公布的2021年1月销量数字显示，虽然在终端市场，上汽大众的回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。
“疫情肆虐、产销下滑、芯片供应链危机、产能受限”这些外在的因素都制约着上汽大众在过去一年里的发展。而芯片断供，对上汽大众的影响还将继续。
——疫情阻碍制造芯片的晶圆和半导体产能，加上2020年上半年消费电子市场需求大增使得芯片产能转向电子消费市场，导致汽车ESP及ECU所需芯片供应不足，直接影响汽车的生产。
——受芯片供应影响，上汽大众从2020年3、4季度产能紧张，尤其到12月份，以斯柯达为主的部分车型，不得不面临停产的情况。而芯片供应问题对于上汽大众的影响至少将持续到2021年一季度。
然而，当我们深入剖析这些“表象”的“内在”时就会发现，战略重点转移、主动求变、苦练内功、品牌向上才是上汽大众全年运营结果的内在根本。
在中国目前的市场容量下，对于一个产销规模超过200万辆的整车企业来说，如果还在一味的追求高速增长，其发展思路既有悖于供给侧改革中的要打好“产品”与“服务”两张牌主体思路，又与需求侧中的消费升级趋势相矛盾。在未来新的消费动能启动前，上汽大众提前主动自我“革命”，不失为明智之举。
2020年上汽大众产销规模大幅下滑之“疫”真的没什么大不了的，有时候，停止是为了更好的出发。
01 外围之“困”终有“解”
新冠疫情虽然最先在中国蔓延开来，一时间使得经济与消费活动接近停摆，汽车消费市场冷到冰点。但在国家的正确领导下，充分发挥制度优势与团结意识，我国疫情得到最快控制。
我们也看到，2020年的汽车消费动态中，一季度几近停滞、二季度缓慢爬升、三季度同比持平、四季度逆势大增。
在全球疫情影响下，用于制作汽车芯片的晶圆和半导体产能不足，另一方面，电子消费品市场大增，大量芯片产能转移到电子消费领域，再者，智能网联与新能源汽车对汽车芯片需求量倍增，这无疑严重影响了全球汽车的产能。
在疫情与缺芯的双重作用下，上汽大众的市场表现及产能确实受到一定程度的影响。如今，疫情对市场的影响可能已经由“阻碍”变成了“促进”，芯片不足的问题随着全球制造体系的恢复也将得到有效的解决。
02 重“质”而轻“量”
对于汽车来说，产品的受众群体与价格是平衡折中的关系，这可以完全反映到“质”与“量”的平衡关系上。
品牌向上是上汽大众近年来发展的主要思路，而实现从注重“量”到注重“质”的转变是上汽大众最为重要的举措之一，这种转变需要在源头上“主动”干预低端产品的规模，低端产品的减少在一定程度上影响了2020年上汽大众的整体表现。
相比于2019年中高级车型销量占比的六成，2020年上汽大众中高级车型销量占比达到72.9%，这是一个积极的信号。
2020年是上汽大众的产品小年，仅有Rapid家族、威然、途观X、辉昂这几款新产品，也并不是走量的车型。而在未来的1-2年，将有10款以上全新产品或改款产品上市，这其中就包括了ID. 4 X在内的三款MEB平台纯电动车，以及像途观L、途昂、帕萨特等拳头产品的焕新。
03 “卧薪尝胆、苦练内功”
2020年，是上汽大众“卧薪尝胆、苦练内功”的一年，“强技术、去库存、建渠道、促体验”是上汽大众这一年来工作重心的真实写照。
——智能网联与新能源早已成为各大整车企业推介的重点产品，上汽大众对智能网联与新能源有着自己的理解和认识，这些产品的质量与安全极大刺激着上汽大众的神经，上汽大众要不断强化提升智能网联与新能源汽车技术水平，试图为用户提供“王炸”产品，在上汽大众看来，“慢推出”就是“快推出”，不急于一时的市场需求，以后往往可以“后来者居上”。
——疫情加大了经销商的库存量，上汽大众主动帮扶经销商去库存，为经销商减负并提供金融支持，以便于经销商未来可轻装上阵。
——在疫情影响下，2020年成为汽车新零售的“元年”。上汽大众及时捕捉到这一趋势，打造了全国首家数字化城市展厅ID. Store X，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。
04 未来可期
电动化转型是上汽大众响应国家能源战略绿色发展的重要战略之一，面对国内各类新能源汽车的安全事故，上汽大众清醒的认识到 “安全与质量是用户的生命线，更是上汽大众的生命线”。
上汽大众持续聚焦产品安全与质量，2020年在提升产品安全与质量方面，继续狠练内功，实现从传统燃油车道新能源车的全面提升。
——首款基于MEB平台打造的ID.纯电动汽车产品即将上市，上汽大众将继续秉持对品质的严苛要求，对新能源汽车的核心部件“电池系统”开展密封测试、机械防护、耐温差试验、极限测试等百余项测试，远超国标检测的要求与标准，为消费者的纯电出行保驾护航。
——上汽大众的新能源汽车都严格执行德系高等级安全标准，电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、侵入式温度冲击、严苛的盐雾试验等169项极限安全测试，超国标3倍。
质量与安全只不过是上汽大众未来发力的一个基点，2020年，上汽大众从品牌定位、整车造型、设计开发、智能制造、测试验证、销售服务等方面开启了全面的重塑与提升，相信上汽大众未来将以全新的面貌呈现在用户面前。
05 写在最后
在上汽大众“疫”情的灰暗中，我们看到了很多曙光，这其中就包含上汽奥迪最新的消息进展，目前，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识。
——上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。
——同时，首款车型计划于2022年初实现交付，全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。
2020年上汽大众表现“不佳”是上汽大众的主动求变的结果，只不过疫情与芯片成为这场主动求变中的“催化剂”罢了，无需过多解读与放大。
停止，是为了更好的出发，而上汽大众已经做好了充足的准备。
