元旦3天、春节7天、清明3天，五一竟然有5天......
11月25日，2021年的公众节假日期安排新鲜出炉，吸引来了大批小伙伴们的围观。不少朋友更是直接安排起来了自己的游玩行程，哪怕现在离真正放假还有（遥）段（遥）时（无）间（期）。根据去哪儿网的数据显示，近日五一假期出行机票搜索瞬时增长15倍、预订量环比前一日增长8倍。
从中不难看出，如今大家对假期的渴求。毕竟，经过这个冬天的“煎熬”之后，相信很多人难免会希望带上家人，开上爱车来一场说走就走的游行，尽情畅快的玩耍一番。提到自驾游，一台可靠高性能的座驾，自然是不可或缺的。旅途中其动力操控与舒适性，是否能满足用户的各种需求无疑尤为关键。那么什么样的车才算合格呢？今天就给大家解析下，目前市场上非常热门颇具代表性的两款轿车，德系B级经典迈腾和韩系B级旗舰第十代索纳塔。看看它们在上述几方面中，各自都有怎样的表现！
“芯”有猛虎，细嗅蔷薇
一汽大众迈腾，帕萨特的“双胞胎”车型，多数人对这款车应该不会感到陌生。2007年它第一次出现在国人的视野里，原汁原味的德系味，丰富的配置设定、强悍的动力总成等，都让当时的人们给予了迈腾极高的评价。13年过去，现在的迈腾已经积累了不错的口碑与认同度，深受到很多消费者的喜爱。
目前，在售款的迈腾是第八代中期改款车型，虽然外观有所改变，还增添了“众行家”网联、Voice AI智能语音、IQ.DRIVE智能驾驶等不少科技化配置。但核心上的东西，大部分还是沿用了海外Passat B8上MQB-B平台的那套。动力方面，迈腾搭载了1.4T、2.0T高/低功率三款第三代EA888发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，2.0T高功率车型最大功率为220马力，峰值扭矩为350N·m。这样的账面数据，在同级竞品中可以说是一流水平，再配上三代EA888的缸内直喷+歧管喷射双喷射，以及可变气门正时和升程系统的加持，令迈腾有了与其外观截然不同的驾驶感受。
众所周知，迈腾与帕萨特一样多年来都堪称国内商务轿车市场的中坚力量。第一眼看到它那灰亮的车身，给人感觉就像一个西装笔挺的绅士。可实际上，开过迈腾之后，你便会发现它有着一颗如猛虎般暴躁的“芯”。得益于出色的调校，迈腾起步后提速特别快，在2000-3000rpm之间时，随着发动机内直喷系统的介入，速度更会有一段爆发式的提升。经测试这款车0到100km/h的加速时间仅为7.8秒左右，妥妥一种“西装暴徒”的既视感。
跟迈腾一样，索纳塔也是一款大家耳熟能详的车型。它比迈腾进入国内的时间早很多，2002年北京现代刚刚挂牌，年末索纳塔就被推出了市场。当时，这款车那真是风光无限，上市后第一年便卖出了5万多台。到了第八代时，在国内更有了“屌丝三宝”的诨号，备受年轻群体的钟爱。而现在，索纳塔已经来到了第十代，这一代索纳塔基于现代最新的i-GMP平台打造，除了车身重量比同级别车型大幅减少，同时加强了车身刚性，降低了风阻系数之外，发动机技术也有大幅的升级。
第十代索纳塔搭载了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，都配备了行业领先的CVVD技术，该系统依靠强大的AI功能，使发动机气门可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启及持续时间，令车辆动力输出更加高效平稳。单从数据上看，有了CVVD之后，第十代索纳塔的发动机实现了性能4%的提升，燃油率上浮了5%、尾气排放量更是减少12%。这些都让其2.0T车型获得了惊人的240马力最大功率，峰值扭矩也达到了352N·m。再匹配传动效率高达90.6%的8速自动变速箱，在性能的账面上第十代索纳塔在B级里，可谓是无出其右。
不过，第十代索纳塔实际的驾驶感受，其实并没有像数据上，显示的那么暴躁。反而，有种佛系的味道，行驶过程中动力输出非常稳定，加速平顺有力，并没有多少突兀的感觉，推背感也不如迈腾强。虽然有着一颗强劲的心脏，但开起来却有点“细嗅蔷薇”般的体验。百公里8.4秒左右的加速成绩，跟第十代索纳塔年轻激进的颜值不太匹配。
动力上，用一句“车不可貌相”来总结迈腾与索纳塔的表现，是最恰如其分的。迈腾的驾驶体验，暴力且有冲劲反应快速，可双离合顿挫感强，动力输出不线性，这些都让它更适合跑高速。而第十代索纳塔驾驶起来过渡平滑，换挡停顿轻，在城市中代步的感受，显然比迈腾要高出了一个级别。
“硬”VS“软” 底盘还是舒适好
（迈腾）
刚才说了迈腾的动力表现运动性较强，它的底盘调校也延续这种风格。悬架整体偏硬，虽然获得了良好的转向以及车身支撑，但对发动机、路面震动和声音方面的过滤不佳。估计多数开过迈腾的朋友，都体验过它那令人吐槽的路噪与风噪。
（第十代索纳塔）
反观，第十代索纳塔在驾驶品质上，就比迈腾显得高级不少。它的底盘调校偏软，而且车身静谧性上做到十分到位。无论是路面震动的反馈，还是对发动机运转的声音，坐在第十代索纳塔中你都很难清晰的感受到。这款车开起来很明显，在驾乘豪华氛围的体验上，比迈腾要强出不止一筹。
（迈腾）
此外，作为B级座驾，迈腾与第十代索纳塔的内部空间都非常宽敞。不过，迈腾前后排的头枕与座椅的角度没有协调的很好，加剧了乘坐角度变陡，降低了乘坐的舒适性。而在第十代索纳塔身上就没有这样的问题，不仅座椅和头枕的角度适中，前后的乘坐空间余量也很大。比同级以大空间著称的雅阁还要出色。（对比雅阁，前排腿部空间长84mm，前排头部空间高42mm，后排头部空间高40mm。）
（第十代索纳塔）
看完两车在动力与操控方面的表现之后，大家应该已经对它们有了更深地了解。如果你需要一辆豪华、稳定、不失年轻，在城市中代步使用的座驾，对速度上的激情又没有太强烈追求。那么建议入手第十代索纳塔，没有必要非随大流去选择迈腾！
