2020年，新能源汽车在冰与火中前行。有人说这是一场资本的盛宴，也有人说这是真实的市场需求。面对全新赛道，每个企业都在寻找打开未来之门的钥匙。2021年一开场，一个始终保持低调，但在技术领域已经持续深耕5年的企业，用自己的方式给出了对未来的答案。
1月25日，赛力斯2021技术大会通过网络进行全网直播。在这场活动中，1000+公里续航、固态电池、碳化硅，众多新能源领域的热词屡次被提及。这不只是一场关于未来技术的概念发布，更有实实在在的落地成果。
赛力斯SF5自由远征版上市
让人惊喜的是，赛力斯联手华为推出了“驼峰”智能增程系统，通过硬件的升级与软件的全面优化，将增程式电动车正式带入2.0时代。同时，基于驼峰系统的首款车型赛力斯SF5自由远征版正式上市，售价25.98万元，在保持4秒级加速能力的同时，首次把超过1000+公里续航的增程式电动车带入日常生活。
为了让用户享受更轻松的电动出行，购车福利方面，赛力斯还针对SF5自由远征版，推出了包括保养、充电、服务等12项权益在内的基础礼包，前5000名用户还可享受1元畅享价值超万元的3大自由礼包，免除顾客的后顾之忧。
赛力斯领导与华为领导合影
新能源技术咖自信登场
与“产品未动舆论先行”的网红造车势力不同，赛力斯选择的是先进行技术深耕，再造产品与品牌的发展思路。在风起云涌的新能源汽车市场上，这并非是一种“聪明的捷径”。技术的自主创新，恰恰是一条最难的路。
赛力斯CEO余海坤给出的解释是：“三十年传统燃油车的发展历史证明，没有核心技术就没有核心竞争力。中国新能源汽车产业的未来，离不开对于核心技术的自主深耕，也离不开像赛力斯一样视技术为生命的中国企业。”
赛力斯CEO余海坤
据介绍，赛力斯从5年前就布局技术自主研发。在众多技术路线中，赛力斯针对电动汽车续航里程短、充电难、低温不可靠等用户痛点，选择以全时电动作为技术方向，通过 “增程”和“纯电”共平台的技术路线，解决用户驾乘体验的核心诉求。从2016年成立美国硅谷研发中心，到2019年以工业4.0标准打造的两江智能工厂正式投产，再到去年首款车型赛力斯SF5的上市，赛力斯已经形成了硅谷研发、中国制造、全球销售的全产业链闭环。
特别是在新能源技术领域，赛力斯全球专利数量已经超过1000项，成为国内率先掌握三电核心技术并实现量产的企业。不仅如此，赛力斯还成功投资了包括固态电池公司TeraWatt、激光雷达公司Innovusion、豪华电动车品牌Lucid在内的美国新能源三大领域的顶级公司，为未来进行了足够的技术储备。
尽管手握如此多的核心技术，赛力斯依然保持了特有的低调。余海坤说：“赛力斯是一个低调、务实、又追求极致的存在，不是新能源网红，不搞ppt造车，更不找别人代工，通过不断自研深耕，用全球顶级技术服务中国市场。”
与科技巨头华为携手共舞
花香自会引蝶来。赛力斯在技术领域的深耕也为联手科技巨头华为铺平了道路。华为技术有限公司智能电动领域总裁王超亲临现场。在谈到为何选择赛力斯作为合作伙伴时，他表示：“赛力斯作为电动汽车领域，最早开始增程技术自主研发的企业，拥有智能控制、高效增程、高静谧NVH等多项技术的成熟应用，让我们对合作充满信心。”
华为技术有限公司智能电动领域总裁王超
驼峰系统是赛力斯联合华为研发的首个成果。赛力斯首席技术官周林介绍，在驼峰系统开发过程中，双方团队共同攻关、匹配、调校、优化，完成了7000余项测试。最终实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机、增程器、电池系统、整车控制器和充电系统的完美融合。
此次合作也标志着华为DriveONE三合一电驱动系统的市场化步伐正式开启。在去年的北京车展上，华为发布了业界首款多合一电驱动系统——DriveONE，并以“融合极简、安全可靠、卓越体验、AI云智”四大核心特性赢得广泛赞誉。此次推出的赛力斯SF5自由远征版，成为首批搭载该系统的车型。
赛力斯CTO周林
在谈到与华为的合作时，周林表示：“在驼峰系统的加持下，赛力斯SF5自由远征版拥有百公里加速4秒级和续航里程超1000公里的卓越表现。希望这款新车带着赛力斯和华为对技术永无止境的创新精神，成为更多人探索广阔世界的亲密伙伴。”
新能源赛道加速才刚开始
尽管在技术研发上保持了足够的低调，但在新能源汽车市场上，赛力斯的产品性能则是一个代表高调、极致的鲜明符号。
2020年4月，赛力斯SF5带着硅谷的极致精神正式开启中国市场的新旅程。作为赛力斯的首款车型，510kW功率、1040 N·m扭矩以及1.5T大功率增程器，都为用户带来了前所未有的高性能体验。在此次技术大会上，最新发布的赛力斯SF5自由远征版，实现了1000+公里续航能力的全新突破，彻底打破了新能源汽车的续航里程限制。同时，零百加速4秒级、媲美豪车的NVH以及超低的油耗表现，也让增程式电动车的性能达到了新水准。
驼峰智能增程系统
如果把新能源市场看作一个赛道，那么代表极致性能的产品仅仅是跨出了起跑线，属于赛力斯的加速时间也才刚刚开始。余海坤在演讲中透露，“固态电池计划在今年量产装车。2022年激光雷达、碳化硅逆变器等行业顶级技术将在下一代量产车型上搭载应用。200家渠道也将在2021年向全国铺开。”
随着技术大会的落幕，赛力斯在技术领域构筑起的宏伟蓝图正式在新能源汽车市场展开，而这仅仅是一个起点。正如余海坤所说——在技术探索的路上，赛力斯将永远保持对创新的热情、对变革的渴望。因为我们相信，只有将技术的根扎得深一些、再深一些，才能在新能源汽车的土壤中，最终长成一棵参天大树。
