此前，网络上曝光了不少路特斯Emira的黑棚图，而作为路特斯最后一款燃油跑车路特斯Emira同时也收获了不小的关注度。而前不久，更有外媒拍摄到了疑似路特斯Emira的测试车。
该谍照疑似是在路特斯总部——英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel附近道路被拍摄到的，虽然采用了路特斯Evora车型的外饰做伪装，但加装更宽的轮眉和越过轮眉边缘的轮毂暴露了其测试骡车的身份，说明路特斯Emira拥有比路特斯Evora更宽的轮距。
作为路特斯告别燃油时代的最后一款作品，路特斯Emira的使命之一，就是接替现有的路特斯Exige、路特斯Elise和路特斯Evora车型。结合此前路特斯官方关于新车的报道，可以推测，路特斯Emira的外观造型将会沿袭路特斯Evija的空气动力学设计，不过路特斯Evija身上那两个夸张的“风眼”不知是否会出现在路特斯Emira身上，毕竟内燃机三大件相较于电机要占据更大的位置，留给路特斯发挥空气动力学设计优势的空间相对有限，如果设计“风眼”，将成为车身设计美学的重要突破。
据悉，路特斯Emira将采用复合材料车身，目标无疑是指向极致的轻量化。说起复合材料，其历史最早可以追溯到上世纪五六十年代的F1赛车上，路特斯赛车采用碳纤维材质制造的车身外壳，比普通材质更轻并且更加坚韧，这帮助路特斯车队多次拿下F1赛事冠军。
在动力层面， 路特斯Emira或将采用中置引擎布局，计划搭载3.5L V6发动机，这与路特斯Exige和路特斯Evora搭载的丰田发动机相同，它在最高状态下可提供约430匹的马力。为了满足更多车主的用车需求，据悉路特斯Emira还会搭载一个全新的并且效率更高的高性能动力总成。尽管暂时还不能确定外网曝光的信息是否准确，但是路特斯Emira强调高性能这一点，似乎可以从官方前几天曝光的内饰图中看出些端倪。
因为预见了电动的未来，路特斯率先于其他超跑品牌移步到电动化赛道，而路特斯Emira将会是其最后一款配备内燃机的跑车。事实上，路特斯在电动化方面一直很有发言权。其新任首席执行官马特·温德尔(Matt Windle)在过去几年里一直与特斯拉合作，曾参与过Roadster的设计及量产工作。作为特斯拉的第一款产品，很多人都以为，Roadster仅仅是在路特斯Elise的底盘构架上装上了电池电机，便上路了。尽管实际上，为了让这款车更符合日常使用，特斯拉进行了一系列工作，但Roadster的成功，也证实了路特斯在底盘调校和硬件整合等方面的实力。
至于售价，外网并没有给出一个确切的答案。不过笔者了解到， 路特斯Emira这款车将配备多个动力版本，价格区间也相对较广。尽管承袭了路特斯Evija的空气动力学设计语言，被坊间贴上了“小路特斯Evija”的标签，但价格势必会亲民很多。千万级的设计搭配百万级的售价，目测市场前景将会非常可观。再展开设想一下，优秀的空气动力学设计，强悍的性能加持，以及路特斯工程顶级的调校实力，路特斯Emira无疑将会撼动保时捷如今在高端跑车市场的垄断地位。
结合此前路特斯官方释放的消息，路特斯Emira预计会在7月6日正式亮相，如果排除疫情等限制因素，新车将会在2022年正式上市。三大超跑品牌之一推出的燃油车封山之作，强调性能的同时更适合日常驾乘，在这些关键词的加持下，路特斯Emira的表现值得期待。
