【商用车新网原创】
伴随着外资股比限制放开,短短一年之内,已有包括奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃在内的多家巨头公司涌入中国商用车市场进行本土化生产。
全球知名咨询公司HIS发布的一篇报告显示,2020年,国内中重卡和重卡的销量突破178万辆和162万辆,分别占全球中重卡和重卡销量的55.3%和64.5%,这组数据也足以说明国际商用车巨头来势汹汹的原因……
无论是沃尔沃还是奔驰、斯堪尼亚,作为全球公认的商用车行业大佬,其都掌握着全球领先的研发和制造核心技术。2020年7月,国家产业政策对外资股比以及投资企业的数量限制放开,意味着这些国外商用车巨头进入中国的门槛进一步降低。特别是,近年来,中国物流行业转型升级,国内商用车高端化趋势明显,国际品牌都希望凭借自身在技术研发、产品制造方面的优势,来中国市场“分一杯羹”。
接下来,会有越来越多的国外卡车制造商开始在中国布局,当这些企业进入中国实现本土化生产后,势必会带来一连串“连锁反应”,对此国产品牌该如何“应战”?显然,这是摆在中国商用车企业面前的一道共同课题。
坚持新能源发展战略 见招拆招筑牢 “护城河”
开放的市场环境下,竞争驱动行业革新前行。未来,面对更加激烈的市场形势,中国商用车企唯有从自身做起,才能赢得主动。
一方面,加强自主技术创新,夯实产品制造工艺,将核心技术和产品掌握在自己手中;另一方面,认清现实,取长补短,抓紧建设“护城河”。
那么,到底什么才是属于中国商用车企的“护城河”?发展新能源商用车,发挥产业链优势,或许是出路之一。
首先,在“双碳”战略的背景下,各地关于新能源商用车的推广鼓励、路权开放、运营补贴等政策争相出台,以绿色、智能技术为核心的新能源商用车进入发展快车道。今年7月,中共中央政治局会议又释放出了新一轮明确指示,要支持新能源汽车加快发展,并加快商用车重要下游快递物流配送产业的贯通,这给新能源商用车市场注入了一剂有力的强心针。
同时,在技术层面,我国新能源商用车起步较国外更早,技术储备更为深厚,产业链也更加齐全,具备先发优势。早在2009年,国家就出台了相关的“十城千辆”工程,从此新能源商用车进入了产业化阶段。通过十多年来不遗余力的发展,我国新能源商用车已经形成纯电、混动、燃料电池多条技术路线,无论是整车、零部件还是关键工艺,在世界范围内都处于较为领先的地位。
另外,在品牌服务层面,相比国际品牌,中国商用车企对市场、用户的理解更加深厚,更懂中国用户需求。如今,新能源商用车市场化进程明显加速,国产品牌通过资源整合、模式创新,正在努力构建新能源商用车的生态圈,提供一体化解决方案,能够帮助用户获得社会效益和经济效益的双赢。
因此,基于以上三点考虑,中国商用车企在新能源的赛道上,有潜力发挥产业链上下游的优势,与进入国内市场的国际品牌形成角力。其中,吉利商用车作为行业先行者,其发展轨迹可以为广大中国商用车企提供一个可参照的样本。
多线并举、精益运营 吉利商用车提供优秀发展样本
吉利商用车发展至今,已拥有国内最大的新能源商用车研究院,积聚了近2000名研发工程师。形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车体系、以甲醇M100清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车体系的两大技术路线。
2020年,吉利商用车入股汉马科技,如虎添翼,后者在LNG以及换电重卡方面的先期积累,为吉利商用车发展注入强大动能。在“零碳发展”理念的驱动下,吉利商用车销量和市场地位在短短几年内大幅提升。今年1-9月,吉利新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%,市场占有率分别达到21%和25.66%,远程汽车在新能源商用车市场的头部地位已经初步形成。
记者了解到,远程汽车正与汉马科技进行资源整合、平台共享,基于在售一代、在研一代、规划一代的迭代开发理念,陆续推出三代产品,覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车等多个细分市场,打造能够服务于全场景的新能源产品体系。
另外,在拓展丰富产品系列的同时,吉利商用车也在生态圈构建、商业模式创新上有所行动,积极向智慧绿色运力科技综合服务商转型。
据悉,吉利商用车基于现有品类齐全的新能源商用车产品,已经成立了绿色慧联、万物友好、阳光铭岛等市场生态与服务运行的平台公司。通过最大化的资源整合,不断发挥协同效应,形成全产业链、全价值链的全面连接,满足不同类型用户差异化需求。
在商业模式上,吉利商用车针对换电重卡、甲醇重卡产品,提出“车+站”生态模式:用户可选择直接购买整车,也可通过吉利商用车旗下万物友好进行租赁;可自行建站,也可与阳光铭岛合作建站,甚至与第三方合作建站。同时,针对氢燃料重卡业务,吉利商用车将进行区域性的定向开发,针对不同区域、不同用户进行系统性规划,做到“一户一策”的综合性设计。
此外远程汽车将于近期发布一款概念重卡,支持纯电(含换电)、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式,并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱,为用户提供房车般的使用体验。这款吉利商用车技术母体,也将指明陆运体系零碳的未来。
凡事预则立,不预则废。在开放竞争的格局下,面对国际品牌入华形成的压力,中国商用车企需要提前做好功课,找出适合自身的打法和路径,落实精细化运营,才能见招拆招,笑傲“江湖”。
