来自辽宁的毕波是三千万普通卡车司机中的一员，多年从事运输业的他，卡车职业生涯始于一次偶然的转行。谈起自己的入行经历，毕师傅表示起初自己热衷于经商，因平时接触卡车司机多，加上这个行业收入稳定，时间还自由，后来经过一番深思熟虑后，便一头扎进了货运行业。
“菜鸟”成长记：解放动力伴我成长
考虑到运输的风险性，毕师傅没有一上来就自己买车。而是采取稳扎稳打的策略，即便可以贷款买车的情况下，也还是决定从一名职业司机开始做起。一方面强化驾驶技能，另一方面，通过实践可以更深入地了解物流行业。
于是当年毕师傅加入了当地一家物流公司。公司安排毕师傅全国各地跑冷链运输，并给毕师傅配了一辆搭载解放动力发动机的J6P解放卡车。
作为卡车司机，长途跋涉的跨省运输在所难免。很多时候路况都比较复杂，面对山路、丘陵，卡车动力的强弱直接关系到货物能否准时送达。在“菜鸟”司机阶段，毕师傅每次遇见山路心里就会打怵，这么大的庞然大物，能否可以顺利爬上坡，都是心存疑虑的。事实上，毕师傅每次都是杞人忧天。
毕师傅表示：“刚开始以为卡车驾驶会非常难，但是J6P解放卡车对我这样的新手非常友好。搭载解放动力发动机的J6P解放卡车动力输出直接，特别是低速扭矩输出充沛，不仅重货起步轻松，即使在山区等高难度路况，也可以轻松应对。”
圈里人都知道，冷链运输是一个复杂的运输过程，涉及运输安全因素众多。毕师傅也表示：“车队里跑冷链的就怕出现万一。”毕师傅继续说：“车一旦出现问题货物就不能及时送达，就会给客户造成损失，影响公司口碑，公司以后也不愿意把一些重要的单子交给“出事”司机，收入也会受到影响。”但是毕师傅开的解放卡车半途从没掉过链子，出勤率非常高，毕师傅也逐渐成长为公司的业务骨干。
常年跑运输，毕师傅还非常注重车的舒适性，J6P解放卡车的舒适性让毕师傅赞不绝口：“驾驶室设计很人性化，座椅可以按照自己舒服的姿势来调节，内部空间宽敞、卧铺大，让我平时休息也能舒舒服服的，一趟跑下来也不觉得累。同时，发动机噪音和振动控制十分到位，在驾驶室几乎感受不到运转。”
“老司机”运输记：赚钱还是解放动力最靠谱
经过几年的积累，钱袋子鼓起来的毕师傅凭着一步到位的原则，在19年购入了自己人生中第一辆搭载解放动力发动机的解放J7卡车。“以前给别人开车的时候，用惯了搭载解放动力发动机的解放卡车，所以这次自己购车就不犹豫地选了解放卡车。”对于自己的选择，毕师傅显得十分笃定。
购车后，毕师傅凭借多年的经验积累，选择了老家辽宁到广东的冷链运输。“自己跑运输就更加注重节油性了，干运输这行挣的就是运费钱，想要在有限的金额里把利润最大化，就需要控制成本，而控制成本最有效的方法就是控制油耗。解放卡车的油耗依旧优秀，我没有选错。”毕师傅补充道。
据了解，解放J7卡车搭载的是解放动力自主研发的奥威13L大排量发动机。该发动机采用双层水套缸盖、高强度机体设计，能够满足220bar以上超高爆发压力，雾化充分，燃油更彻底。另外，发动机迎合政策和市场发展趋势，采用了轻量化设计，降重总和70kg以上，不仅可以提升燃油效率，省下来的重量还可以增加货物量，提升运输效率。
以毕师傅运输路线为例，从辽宁到广东一个来回6000公里的路程，在满载行驶状态下百公里综合油耗仅28-30L左右，相对于其他发动机来说，百公里油耗至少低3L，每年节油约9000L，折合人民币5万元左右。在当前油费持续走高的环境下，解放动力优秀的节油性能，给毕师傅提供了更多运营空间。
从一名“菜鸟”卡车司机到经验老道的“老司机“，毕师傅一直对搭载解放动力奥威发动机的解放卡车情有独钟。对此，毕师傅言简意赅地给出了答案。”解放动力省油、动力性强、皮实耐用，我别无选择。“
对于未来的工作和生活，毕师傅袒露了自己心声。“以自雇的形式创业以来，收入大幅提升是事实。但是，另一方面关于路线运营、维修保养、风险承担等各方面的压力也接踵而至，相比他雇，自雇需要考虑更多因素。我也明白，有所得必有所失，从来就没有一味的美好。无论如何，如果能通过自己的努力为家人创造更好的生活，我愿意去承担更多责任。我也相信解放动力能继续陪我走下去。”
